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吉林浸塑波形梁护栏

     发布人:吉林润安交通设施工程有限公司
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  • 更新时间: 2019-09-23 22:38:49
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    BT型端部结构: 路基钢护栏与桥梁或路肩墙混凝土护栏采用搭接处理、不得断开,端部设置相应防撞等级的BT-2型护栏过渡结构。 1.3.3 CT型端部结构: 波形梁钢护栏于中分带活动开口处断开,端部设置CT型护栏端部结构。 1.3.4 DT型端部结构: 车辆分合流处的路侧刚护栏呈锐角相交时,端部设DT型端部结构。 1.3.5 FT型端部结构: 隧道洞口出、入口处,钢护栏端部设置FT型隧道洞口处护栏端部结构,注意D-I或DRI型端头不得侵入隧道行车净空内;出口侧波形梁直接与洞壁搭接锚固。注意隧道洞口处落入沥青路面内的钢护栏立柱基础采用直径φ250mm混凝土基础。 1.3.6整体路基向分幅路基过度路段,需注意中分带钢护栏也随之过度为路侧钢护栏形式,注意护栏沿公路横断面布置位置及高差渐变的过度长度不短于40米,反之亦然。

    防护能力强。这是指高速公路护栏板的结构要具有一定的抗压性 。 不会轻易被车辆撞断。 城市道路交通量大 , 一旦发生事故 。 经济损失也大 , 而且容易造成交通拥堵 , 所 以足够强度的护栏可以起到一定的?;ぷ饔?, 尤其是 在重载货车通过量大的路段, 如中央分隔带护栏的防撞 能力强 . 就可以避免与对 向车辆发生碰撞二次事故 。 4) 导向能力好 。这是指车辆碰撞护栏后 , 能够顺 利导 出而不会反 弹过大导致与 同向的车辆发生二次 事故。 5 ) 经济性好 , 节约土地。山东润安交通设施工程有限公司生产波形护栏、防眩板支架、缆索护栏 在满足护栏防撞与导向性能的同时. 也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性 。 此外 ,我国的土地资源稀缺 , 在城市中更是如此 , 因此应尽量选用占地面积小的护栏 , 以节约空间 , 同时还可降低工程造价。

    下列路段的路侧A级钢护栏,宜采用立柱加密的加强措施: 路侧AT、BT-2、DT、FT型护栏端部一定长度范围内;路侧安全净区内存在不可移除的重要结构物路段:如门架标志、桥墩、危险品储存仓库等。 1.3护栏端部及过度处理设计 不同形式护栏的过渡段、钢护栏的起点、刚护栏的终点,分别采用AT/BT/CT/DT/FT型式的端部及过渡处理。 1.3.1 AT型端部结构: 钢护栏在路堑段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2型大外展圆头式端部结构,端头位置应从填筑零点向挖方延伸20m,并外展延伸至挖方边坡坡脚处。 钢护栏在填方段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2行小外展圆头式端部结构。 不论填挖方,行车方向护栏下游端头均设置与标准段护栏成一直线的AT2型圆头式端部结构。 1.3.2 BT型端部结构: 路基钢护栏与桥梁或路肩墙混凝土护栏采用搭接处理、不得断开,端部设置相应防撞等级的BT-2型护栏过渡结构。 1.3.3 CT型端部结构: 波形梁钢护栏于中分带活动开口处断开,端部设置CT型护栏端部结构。 1.3.4 DT型端部结构:

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